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为什么中国的飞船是用火箭?而不是美国那些航天飞机?!

发布日期: 2019-09-06浏览次数:

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  2013-07-24展开全部火箭是属于一次性用品,主要任务是把卫星或太空舱送至预定轨道,之后它便成了太空垃圾或是返回大气层气化掉,它的飞行是被动飞行;而航天飞机是可多次重复使用的航天器,在它完成任务后,可以像飞机一样,由人操控,自主的返回地面,而不会像火箭发射的返回舱,用降落伞飘落下来。

  从技术层面来讲,航天飞机要好些,一是可以为宇航员提供更宽的活动空间,二是可以自主降落到指定的机场,不必派出大量的搜救人员到处搜寻返回舱,三是动力大,可以携带更多的器材从事科研工作,四是可直接从航天飞机上获得飞行数据,以便作出改进。 1

  航天飞机也有许多弱点,首先就是造价昂贵,而且保养费用更是惊人,养一架航天飞机比养10艘火箭还贵。二是安全系数没火箭高,飞行器冲出或返回大气层,对飞行器本身会造成很大的伤害,航天飞机返回后,很多部件都要更换,如果一些老化了的部分没发现,在下一次发射时就会出安全事故,这就是美国航天事故多的原因,由于火箭全是新造的,在安全方面要大大优于航天飞机。

  航天飞机是我国科学家钱学森在美国工作时提出来的,但他同时也说,在建造材料没得到解决以前,这是一个不成熟的方案,但美国人还是将它建了出来,宁愿花费巨额的保养费用也要保住他们在航天领域的霸主地位,也只有财大气粗的美国才办得到。

  我国也正在研制航天飞机,就像我国能建航空母舰而没造的原因一样,主要是经费问题,当然在技术上也还存在一些问题,在没有拿出一个成熟的方案以前,是不会像美国人那样盲目上马的。

  火箭是运载工具,宇宙飞船和航天飞机航天器,中国的飞船和美国的航天飞机都是用火箭运送到外太空的。

  2、安全问题。美国的航天飞机虽然维护的不错。但是安全问题不断。中国的飞船,由于是一次使用所以安全性能好。

  1、从外形上不一样。宇宙飞船一般是圆柱体或大圆球,航天飞机是一个飞机的形状。

  3、返回地球的方式不同。宇宙飞船进入大气层后靠降落伞降落,按照设计,一般降落到沙漠,草原,海洋等广阔的区域。航天飞机进入大气层后是靠滑翔降落的,精确的降落到指定的机场跑道上。

  4、在作用上,因为航天飞机尺寸大,所以装载的人员和设备较多,可以承担的任务也较多较复杂。而宇宙飞船则相反。

  宇宙飞船(英语名为 space craft,spaceship ),是一种运送航天员、货物到达太空并安全返回的一次性使用的航天器。它能基本保证航天员在太空短期生活并进行一定的工作。俄罗斯和美国在过去几十年来都已发射了多种型号的宇宙飞船,俄罗斯在前苏联时期发射了第一艘东方号飞船,后来又发射了上升号和联盟号飞船。美国发射了水星号、双子星座号、阿波罗号等载人飞船。

  我国的宇宙飞船为神舟飞船系列,从神舟一号无人飞船开始到现在的神舟十号载人飞船,使中国成为继美、俄之后,世界上第三个掌握载人航天技术,和成功发射载人飞船的国家。

  航天飞机(Space Shuttle),是一种有人驾驶、可重复使用的、往返于太空和地面之间的航天器。它既能像运载火箭那样把人造卫星等航天器送入太空,也能像载人飞船那样在轨道上运行,还能像滑翔机那样在大气层中滑翔着陆。航天飞机为人类自由进出太空提供了很好的工具,是航天史上的一个重要里程碑,最早由美国研发。它是往返于地面和近地轨道之间运送人和有效载荷的飞行器,兼具载人航天器和运载器功能,并按飞机方式着陆的航天系统。美国空间运输系统的简称。白小姐救世一码 明显低于历

  早在20世纪80年代末,在中国航天界就造载人飞船还是造航天飞机曾进行过广泛深入的比较论证,最终,载人飞船方案成为唯一的胜者。为什么载人飞船独受青睐呢?科学家和设计师们提出了他们的理由。

  一是我国已经拥有研制和发射飞船的技术基础和条件,而不具备研制航天飞机的优势。比如,对长二捆运载火箭进行适应性改造,就可以发射飞船;我国在卫星返回技术和防热材料研制方面经验丰富;通信卫星和导弹控制技术为突破飞船的运行、返回控制技术提供了借鉴、奠定了基础。

  二是航天飞机与载人飞船相比,结构复杂、技术风险大、研制周期长。研制航天飞机不仅要靠航天技术优势,还要有航空技术优势,我国在先进飞机制造领域还不具备如此复杂的技术能力。即便是科技力量雄厚的美国,研制成功的航天飞机至今还有许多技术安全问题尚未完全解决,投入使用以来已造成两次重大事故和14名航天员遇难。而载人飞船结构简单、技术成熟、研制周期短,从1971年6月苏联联盟11号飞船坠毁以来,至今未发生重大事故。

  三是载人飞船的研制和运行成本低,更符合中国国情。我国研制的多用途载人飞船既可运送航天员,又可向未来的空间站运输物资,有谁知道上海普陀区公积金管理中心地址2019-09-06,还能作为空间站轨道救生艇使用,它的留轨舱还能承担科学实验任务。而航天飞机无论是造价、发射和返回着陆场建设费用,还是运行和维修费都相当昂贵。

  四是有利于载人航天分阶段持续发展。掌握载人飞船技术对于研制空间实验室十分有利,而且飞船与空间实验室或空间站对接后还可以作为一个舱。目前,我国实施的载人航天三步走计划的后两步――建设空间实验室和空间站只能在载人飞船的基础上进行。

  航天飞机是可以重复使用的、往返于地球表面和近地轨道之间运送人员和货物的飞行器。它在轨道上运行时,可在机载有效载荷和乘员的配合下完成多种任务。航天飞机通常设计成火箭推进的飞机,返回地面时能像滑翔飞机或飞机那样下滑和着陆。航天飞机为人类自由进出太空提供了很好的工具,是航天史上的一个重要里程碑。

  航天飞机的飞行轨道通常是近地轨道,高度在1000公里以下。需要在高轨道运行的有

  效载荷,也可以由航天飞机送上近地轨道后再从这个轨道发射进入高轨道。航天飞机的运载能力较大,往往采用多级组合的形式,可以串联或并联,也可以串、并联结合。

  航天飞机进入轨道的部分叫做轨道器。它具有一般航天器所具有的各种分系统,可以完成多种功能,包括人造地球卫星、货运飞船、载人飞船甚至小型太空站的许多功能。它还可以完成一般航天器所没有的功能,如向近地轨道施放卫星,向高轨道发射卫星,从轨道上捕捉、维修和回收卫星等。

  到目前为止,世界上真正投入使用的航天飞机只有美国航天飞机一种。但美国航天飞机计划也有过惨痛的教训,1986年1月28日发生了震惊世界的“挑战者”号爆炸事件。当时因固体火箭助推器一现场连接处的O形密封环被烧穿,造成外贮箱破损,引起爆炸,7名航天精英在人们的注视之中踏上了不归之路。随后航天飞机停飞了32个月,一些系统进行了重新设计和改进。1991年4月出厂的“奋进”号是为代替失事的“挑战者”号而制造的。

  载人飞船是能保障宇航员在外层空间生活和工作以执行航天任务并返回地面的航天器,又称宇宙飞船。它的运行时间有限,是仅能一次使用的返回型载人航天器。载人飞船可以独立进行航天活动,也可作为往返于地面和太空站之间的“渡船”,还能与太空站或其他航天器对接后进行联合飞行。载人飞船容积较小,受到所载消耗性物资数量的限制,不具备再补给的能力,而且不能重复合作。

  载人飞船具有多种用途,主要有:(1)进行近地轨道飞行,试验各种载人航天技术,如轨道交会和对接及宇航员在轨道上出舱,进入太空活动等;(2)考察轨道上失重和空间辐射等因素对人体的影响,发展航天医学;(3)进行载人登月飞行;(4)为太空站接送人员和运送物资;(5)进行军事侦察和地球资源勘测;(6)进行临时性的天文观测。

  2013-07-24展开全部火箭省钱,虽然航天飞机是可以重复使用,但没人知道可以重复用多少次,也不是和安全,还有它的养护费用很贵···

  我觉得中国是没必要发展!(美国的航天飞机不久也将被淘汰,取而代之的是名为“奥赖恩”新式载人航天器)

  美国的航天飞机,从多年情况看,基本是不很成功的.其商业价值很一般,与一次火箭竞争商业发射的竞争力明显不足.航天飞机还需要在技术上有极大改进才能逐步替代传统火箭.所以,目前的航天飞机技术不是各国未来航天技术的发展重点!

  按计划,到2010年美国现役的3架航天飞机将全部退役,此后美国的载人航天将由“奥赖恩”唱主角。如果这种新型航天器飞往月球,将可运载4名宇航员。航天器如果飞向国际空间站,则能容纳6名宇航员。

  “挑战者”号和“哥伦比亚”号两次失事之后,美国宇航局决定放弃航天飞机这种复杂的载人航天器,重新回到宇宙飞船的设计思路上来。美宇航局称,由于飞船的设计技术更为成熟,“奥赖恩”将比航天飞机安全10倍,而且与早先的“阿波罗”飞船不同,“奥赖恩”可以重复使用。

  香港《文汇报》报道,此前有分析指出,中国航天运输系统路径为飞船(一次使用)——航天飞机(不完全重复使用)——空天飞机(完全重复使用)。专家表示,这种论述并不准确。他指出,目前已经启动研究、逐步论证的新一代可重复使用运载器尽管和美国的航天飞机在动力性上差不多,但绝不是“中国的航天飞机”,其特点和优点可用“重复、经济、安全”来概括,不但可以局部或者全部进行回收及重复使用,而且克服了航天飞机在防热等技术问题未能过关及成本居高不下的重大缺陷。